Continental Race King ShieldWall 29 x 2.0 (50-622)

Continental Race King ShieldWall 29 x 2.0 (50-622) - Opona rowerowa

Opona stworzona aby wygrywać. Ma wszystko co jest niezbędne, aby objąć prowadzenie na nowoczesnych, technicznych trasach XC. Płytki, ale agresywny wzór bieżnika. Koncentracja występów w środku opony dla zapewnienia szybkiego toczenia na nawierzchniach utwardzonych. Gruby oplot zapewniający komfort jazdy i ochronę przed przebiciami. Jadąca na tych oponach Irina Kalentieva zdobyła 3 Puchary Świata i tytuły Mistrza Świata.

Opona, której nie trzeba polecać - superszybka, doskonała opona w rozmiarze 2.2. Pozostawia konkurencję z tyłu, zwłaszcza na twardej nawierzchni. Płynnie toczy się nawet przy dużych prędkościach. Opona oprócz niskiego oporu toczenia charakteryzuje się znakomitą przyczepnością.

Ścianki boczne opony w systemie Shieldwall, który czyni oponę wytrzymałą na wszelakie rozdarcia, czy przebicia. Dzięki temu systemowi nie musimy się martwić o uszkodzenie naszej opony i możemy w całości cieszyć się jazdą.

Cechy opony rowerowej Race King 29 X 2.0 :

• ETRTO 50-559
• Gęstość oplotu 3/180 TPI
• Kolor czarny
• Mieszanka Pure Grip
• Pasek odblaskowy nie
• Przeznaczenie: mtb
• Rekomendowane ciśnienie 51-65 PSI
• Rozmiar koła 26"
• Szerokość 50 mm
• Ścianki boczne ShieldWall
• Tubeless ready: tak
• Typ: zwijana
• Waga produktu 655 g

Systemy użyte w oponie:

SHIELDWALL

System ShieldWall łączy w sobie optymalne połączenie wysokiej ochrony przed przebiciem i niskiego oporu toczenia z niewielką wagą

Jest to możliwe dzięki dodatkowej, wszechstronnej warstwie chroniącej przed przebiciem, która składa się z drobno tkanego materiału krzyżowego.

PureGrip

PureGrip to składnik mieszanki, która przydaje się w trasie. Ogumienie wykonane w tej technologii jest bardzo przyczepne, a ponadto niezwykle wytrzymałe, dzięki czemu model służy długo.

Tubeless Ready

Technologia Tubeless Ready sprawia, że opona jest przygotowana do konwersji na model bezdętkowy. Pozwala to nie tylko na redukcję masy, ale także zwiększenie odporności na przebicia i możliwość użycia niższego ciśnienia. Takie rozwiązanie przydaje się, jeśli rowerzysta ma zamiar zwiększyć przyczepność w terenie lub ograniczyć opory toczenia.