Continental Cross King 29 x 2.30 (58-622) Drut

Continental Cross King 29 x 2.30 (58-622) Drut - Opona rowerowa

Szybka opona rowerowa Continental stworzona z myślą o szybkich przejazdach po trasach MTB. Opona wyróżnią się niskimi oporami toczenia oraz zapewnia doskonałą przyczepności a co za tym idzie duże bezpieczeństwo jazdy.

Opona posiada płytki, ale agresywny wzór bieżnika. Koncentracja występów w środku opony dla zapewnienia szybkiego toczenia na nawierzchniach utwardzonych. Bieżnik idealnie dopasowuje się do każdej nawierzchni. Gruby oplot zapewniający komfort jazdy. Doskonała odporność na przebicie dzięki ciągłej wkładce ProTection TubelessReady.

Ścianki boczne opony w systemie Shieldwall, który czyni oponę wytrzymałą na wszelakie rozdarcia, czy przebicia. Dzięki temu systemowi nie musimy się martwić o uszkodzenie naszej opony i możemy w całości cieszyć się jazdą

Cechy opony rowerowej Cross King 29 X 2.30

• Marka CONTINENTAL
• ETRTO 58-622
• Gęstość oplotu 3/180 TPI
• Kolor czarny
• Pasek odblaskowy nie
• Przeznaczenie mtb
• Rekomendowane ciśnienie 40 - 54 PSI  2,8 - 3,8 bar
• Rozmiar koła 29"
• Ścianki boczne ShieldWall
• Tubeless ready tak
• Waga produktu 830g
• Typ: drutowa

Ważne informacje:

• Przeznaczenie: Trail na piaszczystych ścieżkach
• Na sypkie drogi, dobrze sprawdza się też na twardym gruncie
• Na warunki: suche i mokre
• Tubeless Ready – możliwość konwersji na system bezdętkowy

Technologie Continental:

Tubeless Ready

Technologia Tubeless Ready sprawia, że opona jest przygotowana do konwersji na model bezdętkowy. Pozwala to nie tylko na redukcję masy, ale także zwiększenie odporności na przebicia i możliwość użycia niższego ciśnienia. Takie rozwiązanie przydaje się, jeśli rowerzysta ma zamiar zwiększyć przyczepność w terenie lub ograniczyć opory toczenia.

Tubeless Ready

Technologia Tubeless Ready sprawia, że opona jest przygotowana do konwersji na model bezdętkowy. Pozwala to nie tylko na redukcję masy, ale także zwiększenie odporności na przebicia i możliwość użycia niższego ciśnienia. Takie rozwiązanie przydaje się, jeśli rowerzysta ma zamiar zwiększyć przyczepność w terenie lub ograniczyć opory toczenia.